Cada vez más clientes nos preguntan por convertir su bici de toda la vida en una eléctrica, en lugar de comprar una nueva. Es una opción que tiene mucho sentido en una ciudad con cuestas como Barcelona.

Qué incluye un kit de electrificación

Un motor (normalmente en la rueda o en el pedalier), una batería, un controlador y, en algunos casos, un display para gestionar los niveles de asistencia. El resultado es tu misma bici, con la misma comodidad de siempre, pero con ayuda extra en cuestas y trayectos largos.

Motor en el buje o motor central: qué cambia

Un motor en el buje (delantero o trasero) suele ser más sencillo y económico de instalar, y funciona bien para un uso urbano normal. Un motor central, integrado en el pedalier, reparte mejor el peso, aprovecha el cambio de marchas de la bici (más eficiente en cuestas largas) y da una sensación de pedaleo más natural, aunque suele ser una instalación más compleja. Qué kit tiene más sentido depende de tu bici y de cómo la uses — te lo valoramos al verla.

Lo que dice la normativa

Para que una bici electrificada siga considerándose bicicleta eléctrica (pedelec) a efectos legales, y no un ciclomotor que necesitaría matrícula y seguro, el motor debe tener una potencia nominal de hasta 250W y la asistencia debe cortarse a partir de 25 km/h, ayudando solo mientras pedaleas. Es un punto que tenemos siempre en cuenta al recomendar un kit.

Para quién tiene sentido

Sobre todo para quien usa la bici a diario para ir al trabajo y quiere llegar sin sudar la cuesta, o para quien ya tiene una bici que le gusta y no quiere cambiarla por una eléctrica nueva. El presupuesto varía según el modelo de bici y el tipo de kit, por eso lo valoramos caso a caso.

Si ya tienes un kit instalado y necesitas piezas sueltas (controladora, acelerador, display, cargador...), las encuentras en nuestra tienda online.

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